Eliot Innov Sol vous accompagne

dans l’aménagement de sols équestres

CHANTILLY VA AVOIR SA PISTE EN COPEAUX DE BOIS

Les travaux pour l'aménagement d'une piste en copeaux de bois ont débuté mercredi à Chantilly. Marin Le Cour Grandmaison, responsable du centre d'entraînement cantilien, nous explique la genèse et l'objectif de ce projet.

« Nous essayons toujours de nous remettre en question, d'offrir le meilleur outil possible à nos entraîneurs pour qu'eux-mêmes puissent proposer à leurs propriétaires un service cinq étoiles, tout en respectant la spécificité de notre site », confie Marin Le Cour Grandmaison. La dernière innovation du centre d'entraînement de Chantilly, c'est une piste en copeaux de bois, en lieu et place de l'Enguerrande, à côté de la piste des Réservoirs. Les travaux ont débuté mercredi et la piste sera opérationnelle au début de l'année 2021. Elle sera plutôt destinée aux 2ans. « Cet aménagement répond à la volonté de France Galop d'améliorer la compétitivité des 2ans français, mais c'est aussi une demande de nos entraîneurs, particulièrement des jeunes professionnels qui ont voyagé et vu ce type de piste en Irlande ou en Angleterre. Je ne dis pas que cet outil va révolutionner l'entraînement des 2ans, mais ce sera un atout, notamment commercial, pour attirer plus de jeunes chevaux sur le site. »

Un concept qui a évolué. Les pistes en copeaux de bois, très en vogue actuellement, existent depuis plusieurs décennies. Chantilly en avait une dans les années 90, mais le concept a évolué. « L'ancienne piste en copeaux était composée de déchets de scierie. Désormais, la surface est beaucoup plus technique : il s'agit de copeaux calibrés, sans écorce, issus de feuillus français. Nous avons beaucoup voyagé pour découvrir le produit. Nous avons visité les centres privés de Ballydoyle, de Joseph O'Brien, de Willie Browne, de Jim Bolger, le centre du Curragh… Tous sont dotés de pistes en copeaux de bois et les retours sont excellents. Jean de Mieulle et Astier Nicolas, le cavalier de concours complet, se sont aussi dotés de telles pistes. »

La piste en construction sera longue de 1.600m, avec un dénivelé de 14m. L'intérêt est double : « D'une part, ce sont des pistes qui sont très stables par rapport aux conditions météorologiques. Quand il pleut beaucoup, les pistes en sable se plaquent et deviennent dures, alors qu'en cas de forte chaleur, même si on les arrose, elles sont profondes. La piste en copeaux de bois garde la même consistance. En revanche, ce n'est pas une piste tout temps : en cas de gel ou de neige, il faut se tourner vers les P.S.F. D'autre part, selon les personnes qui les utilisent déjà, leur capacité d'absorption des chocs est importante. Cette piste sera très complémentaire avec les pistes en sable et les P.S.F. dont nous sommes déjà dotés. »

Pour la construction de cette piste, les équipes de France Galop travaillent conjointement avec Normandie Drainage, spécialisée dans les fonds de forme et les systèmes de drainage, et Eliot Innov Sol, qui a une vraie expertise sur les pistes stabilisées en copeaux de bois.

... Si cet article s’est principalement fondé sur les sols équestres en sable et ses variantes avec fibres et amortissants synthétiques, d’autres solutions existent en parallèle. En particulier, les sols organiques proposés notamment par Eliot Innov Sol, à vingt-cinq kilomètres de Rennes, en Bretagne. Depuis quelques années, les copeaux de bois se retrouvent sur les pistes, y compris celles d’entraînement de course. Ces copeaux sont à différencier de la sciure de bois, déchet de scierie, et du bois raméal fragmenté (BRF), un mélange non composté de résidus de broyage de rameaux de bois frais, incluant leur écorce. Riche en lignine, le BRF est amené à se dégrader rapidement, ce qui en fait un excellent apport nutritionnel pour les sols de prairie mais un mauvais allié des sols de travail.